近来，上海市人大常委会会议表决经过了关于修正《上海市未成年人维护法令》决议：自2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，大概装备并正确运用孩童安全座椅。
上海孩童安全座椅入法，让最有用维护孩童搭车安全的方法以立法方法，变成这座城市的文明符号。一起也释放出一个有利信号：即全国性的孩童安全座椅立法将有能够变成实际。
上海市教委主任苏明表明，上海作为一个开放性的世界大都市，理应对孩童安全座椅的遍及选用提出强行性要求的立法形式，但考虑到中国国家层面没有立法的实际状况和社会公众的承受程度，本市孩童安全座椅立法应挑选从宣扬、引导、推行和培育运用习气着手。
据悉，汽车之家孩童安全座椅公益项目一向致力于推进孩童安全座椅强行运用进行全国立法，除了上海站之外，该项目在北京，广州，成都等城市也进行了推行。就汽车之家这几年的推行状况来看，以宣扬、引导为主的推行方法虽很大程度上提高了民众的安全搭车认识，但由于缺少法令的强行束缚，私家车装备孩童安全座椅的项目仍较难落地。
举个简略的比如，项目推行每到一站，汽车之家总会将模仿磕碰体会机带到现场，用直观的方法展现不适用孩童安全座椅的状况下，在爸爸妈妈怀中的孩子有能够遭受的损伤。大都家长会经过体会磕碰认识到孩童安全座椅的重要性，但到了实际运用期间，却会由于安全座椅报价高、孩子哭闹不愿意坐等缘由抛弃运用。
在国外发达国家，孩童安全座椅强行运用早已有立法标准，有些国家的 儿 童 安 全 座 椅 使 用 率 甚 至 超 过90%。而汽车之家数据研究中心《2013年中国孩童安全座椅年终调查报告》显现，全国范围内孩童安全座椅的运用率只要近一成。
全球孩童安全安排中国区首席代表崔民彦介绍，中国虽是孩童安全座椅出产大国，但至今仍是花费小国。2012年中国孩童安全座椅国内外总销量约为1000万个，而国内销量仅占5%。
为此，有关专家呼吁，在中国汽车市场迅速发展的如今，交通安全疑问却远远滞后于汽车的增速，尤其是孩童的搭车安全形势不容忽视。中国家长大都存在侥幸心理，要处理中国家庭孩童搭车安全认识单薄的疑问，唯有立法强行才是底子行动。
